A mélyhornyú golyóscsapágyak főként radiális terhelést viselnek, de radiális és axiális terhelést is viselhetnek. Ha csak radiális terhelés alatt van, az érintkezési szög nulla. Ha a mélyhornyú golyóscsapágy nagyobb radiális hézaggal rendelkezik, akkor a szögérintkező csapágy teljesítménye és nagyobb axiális terhelésnek is ellenáll. A mélyhornyú golyóscsapágy súrlódási tényezője nagyon kicsi, és a sebességhatár nagyon magas.
De mivel a mélyhornyú golyóscsapágyban rés van, a belső és a külső gyűrűk relatívan elmozdulnak a terhelés hatására, ami csökkenti a csapágy keménységét, a csapágy axiális és radiális rezgését, valamint a munkapontosságot. és ez befolyásolja a gép élettartamát. Ennek a rezgésnek a csökkentése érdekében a nagy pontosságú és nagy sebességű mechanikus berendezéseknél gyakran mélyhornyú golyóscsapágyakat alkalmaznak az előfeszítési módszerrel, vagyis amikor a csapágy beépítése meghatározott radiális ill. axiális terhelés, hogy megszüntesse az eredeti hézagot, és rugalmas alakváltozást eredményezhet a csapágytest és a belső és külső gyűrű között, hogy hatékonyan elkerülhető legyen a belső gyűrű közötti relatív mozgás.
Általában a csapágyszerkezetet és az előterhelés-kompenzációs elvet alkalmazzák az előfeszítés szabályozására. Ha a fordulatszám nem túl nagy, és a fordulatszám-tartomány viszonylag kicsi, az acél előfeszítést használják az előterhelés alkalmazására, az előterhelés a tengelyrészek hőjével változik. Ha a sebesség nagy és a fordulatszám-tartomány nagy, a rugalmas előfeszítő eszköz csökkentheti a hőmérséklet és a sebesség hatását az előterhelésre. Ennél a módszernél az előfeszítés szabályozása nagyon hatékony és könnyen kezelhető, de a csapágy összeszerelése után az előfeszítése nem állítható.
Először is, az előtöltés célja
Az orsócsapágy előfeszítésével a golyó és a futópálya megszünteti az eredeti hézagot, és rugalmas deformációt alakíthat ki. Amikor a mélyhornyú golyóscsapágy viseli a külső terhelést, a csapágy bizonyos merevséggel rendelkezik. Ha a csapágyat a külső terheléssel ellentétes irányban szerelik be, a külső terhelés miatt nem lesz hézag a golyó és a futópálya között, így javítva az orsó forgási pontosságát. Az orsó merevsége megnő, és élettartama meghosszabbodik. A zaj is csökken.
Kettő, az előtöltés elve
Általánosságban elmondható, hogy az előterhelés nagyságát az orsó forgási pontossága, a munkaterhelés mérete és a fordulatszám szintje határozza meg.
1, a fő tengely terhelése kicsi, a forgási pontosság nagy és a sebesség alacsony, nagyobb előterhelést vehet igénybe.
2, a munkaterhelés nagy, a sebesség nagy, mivel könnyű hőtágulást előállítani, célszerű kis előterhelést venni.
A mélyhornyú golyóscsapágy szerkezetének kialakítása ésszerű, de meg kell szexelni is, hosszú lesz a csapágy élettartama. A mélyhornyú golyóscsapágy egyes feldolgozási technológiáinak racionalitása, stabilitása és jellege szintén befolyásolja a csapágyak élettartamát. A mélyhornyú golyóscsapágyak minőségét befolyásoló hőkezelési és köszörülési folyamatok gyakran közvetlenül összefüggenek a csapágyak meghibásodásával. A mélyhornyú golyóscsapágy munkafelületének metamorf rétegének kutatása azt mutatja, hogy a csapágygyártás általában kovácsoláson, hőkezelésen, köszörülésen, esztergáláson és összeszerelésen megy keresztül. A köszörülési folyamat és a csapágyfelület minősége közötti kapcsolat nagyon szoros.
Az, hogy a mélyhornyú golyóscsapágy beépítése helyes-e, befolyásolja annak élettartamát, pontosságát és teljesítményét. Ezért a tervezési és összeszerelési osztálynak teljes mértékben tanulmányoznia kell a mélyhornyú golyóscsapágyak beszerelését. A telepítést az üzemeltetési szabványoknak megfelelően kell elvégezni. A vékonyfalú csapágyak beépítésénél a csapágyszerkezet, a méret és a csapágyalkatrészek illeszkedési jellege kell, hogy legyen. A nyomást közvetlenül a szoros és hűvös zárt gyűrű végfelületére kell kifejteni, és a nyomást nem szabad átadni a gördülő testen.